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KO中國製再出招 美啟動退出萬國郵政聯盟程序
[新頭殼newtalk] 美中貿易戰延燒，連郵件也受池魚之殃。美國白宮17日天宣布，即日起啟動退出已有144年歷史的萬國郵政聯盟（Universal Postal Union，UPU）程序，阻止中國產品利用UPU協議壓低的低廉郵資、將產品傾銷全球的不公平貿易。
白宮高級官員曾投書表示，根據萬國郵政聯盟協議制定的郵費，由中國北京寄往美國紐約，還比美國舊金山寄往美國本土東岸的郵資還要便宜，如此將利於中國與其他國家的生產商，利用較低廉的海運郵資，不公平地創造競爭優勢，也助長中國利用海運郵寄仿冒貨品或違禁藥物，因此美國決定退出聯盟。
萬國郵政聯盟當初也是美國要求成立的，最後在1874年各國簽訂伯爾尼條約正式成立，成為世界僅次於國際電信聯盟的第2大國際組織。萬國郵政聯盟最重要的條約是：成員國郵票被整條國際路線接受，不需要再黏貼任何信件或包裹過境國的郵票。1946年聯合國成立後，成為聯合國國際郵政事務專門機構，現有192個成員國，總部位於瑞士伯爾尼。
不過白宮在通篇聲明中並未點明中國，只表示因為「UPU的憲章改革沒有充分進展」，美國將與各國展開國際郵務雙邊及多邊談判，除非談出重大成果，才會撤銷退出UPU的行動。
美聯社引述2名官員說法指出，川普不滿現行國際間的郵務協議，偏向中國與其他某些國家，例如從北京運送貨物到達美國紐約的運費，比美國本土郵寄還便宜，致使貨主得以從中國運送類鴉片止痛劑芬太尼（Fentanyl）到美國。據了解，在UPU協議中，開發中國家郵費得享優惠費率，自1969年起，中國與非洲國家都可享優惠費率。不過台灣雖然在1914年加入，但在1972年，因為UPU決議承認中華人民共和國為中國的唯一合法代表，踢走台灣，目前台灣國際郵件往來須經美國或日本。
環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
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環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
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